首先我们了解一下柴油尊龙凯时气缸是什么？气缸是混合气燃烧并做功的地方。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的干净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充足混杂，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，到达柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体激烈焚烧，体积敏捷膨胀，推进活塞下行，称为‘作功’。

柴油尊龙凯时组气缸所处的工作环境十分恶劣,具体来说具有以下几个特点：

①内表面直接受到高温、高压燃烧气体的作用。

②工作过程中温度变化剧烈。燃烧过程中燃气温度可达2000℃左右,而进气过程中冷空气温度只有几十摄氏度。

③气缸外壁受到冷却水的作用，产生严重的腐蚀。

④活塞往复运动,产生交变应力，造成气缸严重磨损。

由于气缸处在上述十分恶劣的条件下工作，可以说气缸在工作时真正地处在“水深火热”之中，而气缸磨损程度是柴油机大修的主要依据,决定着柴油机的使用寿命。因此,设法降低气缸磨损便显得十分重要。

桂林柴油尊龙凯时厂家尊龙凯时为您分享气缸常见的失效形式：

(1)气缸套外壁沉积水垢：水垢的主要成分是CaCO3、MgCO3、CaSO4和MgSO4等不溶于水的物质。

①水垢产生的主要原因冷却水中含有矿物质,在高温作用下沉积下来,牢固地附着在气缸套的外表面上。

②气缸套外壁沉积水垢的危害水套容积变小,循环阻力增加,冷却效果下降。经测定水垢的传热系数仅为钢铁传热系数的1/25。

③水垢的处理在检修柴油机时，应仔细将附着在气缸套外壁的水垢清理干净。为了减小其影响,柴油机应使用含矿物质少的冷却水或将硬水软化，尽量不用硬水(含矿物质多的水)。

(2)湿式缸套的穴蚀

穴蚀的概念所谓湿式缸套的穴蚀，是指柴油机使用一段时间(情况严重时，往往在高负荷下运转几十小时)后，在气缸套外表面沿连杆摆动方向两侧,出现的蜂窝状的孔群。

柴油尊龙凯时组穴蚀产生的原因：气缸套材料内,存在微观小孔、裂纹和沟槽；机器运转时,缸套振动

（3）拉缸是指在气缸套内壁上，沿活塞移动方向，出现一些深浅不同的沟纹。

（4）裂纹

（5）磨损

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