冷却液温度是大家熟知的冷却介质之一，长期的高温工作，会产生功率变小，久而久之就会导致柴油机出现零件磨损过快，导致机油压力变低油膜易被破坏，严重的时候，干摩擦就会形成拉缸，导致柴油机烧瓦或柴油机压缩不良。所以冷却液工作失去效果、工作温度过高是柴油机零件磨损过快的一个主要原因！

那么是不是冷却液温度越低越好呢？自然不是了！

这个道理很简单，柴油机散热也不是把工作温度降得越低越好，也不是使冷却液温度越低越好。冷却液温度越低，柴油机运行也会有危险！那么冷却液温度降得太低了，对柴油机运行有什么危害呢？

柴油机冷却液温度越低的危害

1、如冷却液温度长期低于正常值，一方面机体温度会带动机油降低的风险，导致机油粘度增加风险增加，一方面如果机油粘度升高，那么会造成零件的运转阻力增加，会危及润滑性能，会加剧零配件之间的磨损。

当冷却液温度为从80~90降到30摄氏度时，缸套、活塞和活塞环受到磨损量将增加4~5倍。

曲轴承、活塞环损坏主要是和冷却液温度过低有关系，冷却液如果温度过低，那么大部分都会降低燃油雾化。比如燃烧恶化，运转粗暴，燃烧期过长，这些都会造成降低动力降低。冷却液的温度越低，易造成气缸壁上金属腐蚀。除了磨损量增加4-5倍之外，也和耗油量也有关系，冷却液温度为40摄氏度时耗油量比80摄氏度多10%左右。

在实际运用中中，我们更多遇到的是，柴油机过热冷却液温度无法降下来，很少遇到说冷却液温度已经非常低的问题。冷却液温度降不下来需要调整冷却液，如果比正常水平低得更多，那么可以尝试调整减少冷却液。总之，冷却水的正常温度应保持在75~90℃，不管是柴油机运行温度还是冷却水温度，在规定范围才是正常。过低过高对我们柴油机都有害处，尤其是冷却液过高，会增加零件膨胀变形风险，特别强调柴油机运转温度不能过高！

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