柴油发动机在长期工作中发生故障是普遍的事情，柴油尊龙凯时组故障常用的方法是通过声音来判断机组，通过声音预测故障，可以避免故障加剧，听声音就能对柴油尊龙凯时组运行情况进行辨别，这主要是由于设备运行中产生的振动或者噪音是发生一些不正常情况的表现，因此，通过听声音，就可以对一些动设备的情况进行体检，辨别是否发生故障，广西尊龙凯时今天继续和用户们一起学习这部分。

当柴油尊龙凯时组转动时，在柴油发动机机体的下部能够 听见重的、钝的撞击声，尤其是当柴油发动机在满负荷下业务时。该响声是由曲轴主轴或曲轴主轴与主轴颈相互之间的不正常摩擦导致的。

一般诱因是曲轴主轴与主轴承或轴承相互之间的缝隙过大，引起主轴颈和曲轴。主轴轴承或主轴相互之间的不均匀磨损引起重摩擦导致这般重的、无声冲击式气体发生器。听见这类响声后，应该马上中断柴油尊龙凯时组的使用，因为如果声音，柴油尊龙凯时组将继续业务而不进行检查和修理，以及“抱瓦”和“烧轴“可能会发生。为预防这类严重事故，应该马上停止工作，检测主轴承螺栓是否松动。如果没有立即拆除曲轴和主轴轴承或主轴承套，则由专门人员进行测量以计算它们相互之间的缝隙值。比较指定的数据并检测主轴和心轴的磨损。

同时修理或替换必要的。柴油发动机能够 听见身体附近的沉闷和吱吱声，同时突然改变负载。这主要是由曲轴连杆轴颈和连杆相互之间的不正常摩擦导致的。一般诱因是连杆轴颈与连杆相互之间的缝隙过大，引起局部抖动。导致这类响声的机构和维护检测方法与主轴和主轴完全相同，在这已不详细说明。

在柴油发动机的前盖上，能够 清晰地听见“嘟嘟”的响声。响声来自前盖内的啮合齿轮，各部分的啮合齿轮的齿轮磨损过度，引起齿轮缝隙过大，使齿轮不可进入到常规的啮合模式导致这样的响声。解决办法是打开前盖并使用铅板或油漆检测齿轮的啮合并进行调整。如果齿轮缝隙过大，务必迅速替换新齿轮。

能够在气缸的上部听见物体碰撞的响声。这类响声减少了阀门缝隙的干扰，且撞击声也增多了。这类响声的一般诱因是阀门和活塞相互之间的碰撞。尊龙凯时尊龙凯时技术人员指出导致这类问题的一般诱因是阀门缝隙不适宜，引起阀门在活塞使用到上死点时，阀门和活塞具有高速和强烈的撞击力。这时，柴油发动机较弱，且机械负载水平显着降低。解决这类故障的具体措施是将每个气缸的活塞按序升到上死点，轻按阀门，检测活塞和阀门相互之间的缝隙，然后重新调节阀门。

在柴油发动机汽缸的整个长度上能够 听见嘶哑和强烈的撞击声，这在柴油发动机低速转动或速度突然时愈发突出。这类问题主要是由活塞和气缸的过度磨损导致的，因此活塞和气缸相互之间的缝隙过大。当活塞上升或下降，活塞在气缸内侧向移动并振荡，当气缸接触气缸壁时磨损加剧，嘶哑的摩擦。发生这类问题后，应明确专门技术人员辨别气缸套和活塞，如用得着，替换新的活塞或气缸套。沿着柴油发动机的汽缸的上部和下部，存在类似

沿着柴油发动机的汽缸的上部和下部，存在类似于小锤击砧的声音气体发生。这种声音的主要原因是活塞环和环槽之间的间隙太大，导致活塞环在活塞上下运动时撞击活塞，产生的声音类似于用小叩击砧座锤子。发生这种情况时，立即停止发动机并更换新的活塞环。

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