电控燃油喷射系统当前应用较为广泛的是电控单体泵和高压共轨技术，二者均可实现高压喷射和灵活的分缸独力控制，从技术角度讲，要达到国Ⅲ排放标准，其喷油系统要具备两种技术特征：首先是要有120MPa以上的燃油喷射压力，以降低微粒的排放；其次是要实现对喷油正时的柔性控制，来解决氮氧化物的排放与燃油消耗之间的矛盾。

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其实，电控单体泵的工作原理与高压共轨工作原理基本相同，都是通过传感器反馈发动机工作信号给ECU，再由ECU通过不同的工作信号来指挥电磁阀的打开与闭合，以达到喷油时间、喷油量等的精确控制。不同的是共轨系统控制的是喷油器上电磁阀，而电控单体泵控制的是油泵上的电磁阀。

国内油品问题一直被大家所诟病，而高压共轨系统正是控制的喷油器上的电磁阀，对油品质量要求高，尊龙凯时提醒用户如果长期使用劣质的柴油，会容易导致喷油器堵塞，对系统损害极大。而电控单体泵是控制的油泵上的电磁阀，与之前的机械大泵使用的喷油器相似，喷油器的孔径相对较大，对油品的适应性可以达到国二机械泵的水平。

另外，电控单体泵还有一个优势就是大部分零部件依旧延续之前机械大泵的设计结构，结构非常简单，并具有一缸一泵的特点，可以单独更换油嘴、油泵，维修非常简单方便，维修费用也较低，顶'博尊龙凯时老师傅告诉我们一套高压共轨系统价格要比电控单体泵贵很多，并且由于多地油品不合格的因素，导致高压共轨系统要比电控单体泵系统更容易损坏。

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电控高压共轨电控高压共轨燃油喷射系统是建立在直喷技术、预喷技术和电子控制技术基础上的燃油喷射系统。其通过对喷油系统进行电子闭环控制，实现对喷油量、喷油正时和喷油速率及形状随柴油机运行工况的实时改变，优化喷油规律，使柴油机在正确的时刻、以适当的压力喷出合适的油量，以提高柴油机的动力性和燃油经济性，并降低排放与噪声.

高压共轨系统确实也存在着自身的技术优势，比如喷油控制更精确，在不同转速时都能保持一个稳定的油耗，只是国内油品一直跟不上节奏，拖了技术的后腿。并且国家对于环保法规的规定日益严苛，电控单体泵可能会比共轨系统面临较为复杂的技术问题，当然这只是针对厂家来说，所以对用户来说，电控单体泵的优势还是很明显的。

两种技术各有长短，有各自的市场。高压共轨系统多用于轻型车，而单体泵系统则多用于重型柴油车。总的来说高压共轨的省油但是挑油，求油品必须达到欧Ⅲ或以上排放所需要的标准，维修贵，降低排放。单体泵的吃粗粮，不挑剔燃油，维修便宜。

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