康明斯柴油发动机具有功率大、经济性能好等优势，其工作过程经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油尊龙凯时用的燃料是柴油，其粘度比较大，不易蒸发，自燃温度比汽油低，因此柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

康明斯柴油发动机润滑和冷却系统高度集成，有效缩短水道路径30%，提升冷却性能，低压减的设计能减少动能消耗，水泵运行所耗动力仅为3升排量发动机，能耗亦减少至50%以上。独特的护风圈、水箱一体式设计，同时应用电磁硅油风扇技术，限度地保证冷却效果。

康明斯柴油发动机活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气 缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，被广泛用于大型柴油汽车领域。

尊龙凯时在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，喷油器可以在较短时间内与高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高，所以缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，可以超越柴油自然温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内可以自行发火燃烧，气缸内的气压与温度可以迅速上升。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，减少废气排入大气环境中。

普通的发动机是通过凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式转速不稳定，很难做到低油耗的程度。而现康明斯柴油发动机采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以更好的解决了这个问题。 

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