柴油尊龙凯时组干式气缸套维修是可应用镶嵌工艺的，而这5种镶嵌工艺在干式气缸套可以说是非常实用的呢。柴油尊龙凯时组镶嵌工艺体现着维修人员的工艺水平，体现着对干式气缸套的一种不断的工艺追求，可是有的工艺实在太难了，还是要学习这5种柴油尊龙凯时组干式气缸套镶嵌工艺，只有这样干式气缸套还可以挽救！柴油尊龙凯时组干式气缸套的5种镶嵌工艺如下。

1、选择气缸套

气缸第一次镶套时，应选用标准尺寸的气缸套，以便于以后进行多次镶套修理，气缸套外表面粗糙度应不超过0.8Oum;圆柱度公差不得超过0.02mm，缸套下端外缘应有相应的锥度或倒角。

2、搪承孔

根据选用的气缸套外径，将气缸搪至所需要的修理尺寸和应有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糙度不超过1，60um，圆柱度公差不大于0，01mm。如果原气缸镶有缸套，可用专用工具将旧缸套拉出，或用搪缸机将其搪掉。拉压缸套的工具常用的有油压式和机械式两种，为机械式拉压气缸套的工具。

3、气缸套的刷涂。当气缸套轴承孔扩大，无法选择合适的气缸套时，可采用气缸套外壁刷涂的情况也是比较多见的。尤其是可使用镍镀液和铜镀液多样化涂层。多层涂层时，涂层厚度可达0.20mm，可满足气缸套与气缸壁过度配合的需要。

4、夹紧新的气缸套。清洁气缸和气缸套后，在气缸套外壁涂适量油，将气缸套插入气缸部分，用直角尺矫正，在气缸套端口放置硬木或软金属垫，然后用5-10t压床慢慢夹紧气缸套。如果没有压力机，可以用液压或机械压力气缸套的专用工具夹紧。在压力过程中，气缸套应始终垂直于气缸体上的平面，压力应逐渐增加。夹紧30-50mm时，应放松，自然调整气缸套的位置。如果在夹紧过程中发现阻力突然增大，应及时结束，找出原因，以免挤压气缸壁。为避免气缸体变形，夹紧干气缸套时，应采用气缸顺序夹紧的方法。

5、修理平面。气缸套夹紧承孔后，端面不得低于气缸体上平面或高于0.10mm。如果高，可以用锉刀或固定搪瓷机修理。

以上的五种柴油尊龙凯时组干式气缸套镶嵌工艺技术，都是在气缸超过最大修理尺寸时候的选择，体现了维修人员超高技术。