使柴油机结束运行，拆下来高压油泵上方第一个汽缸高压油管，随后对柴油机的喷油提前角开展检验。在检验中看到第-一个缸一开始喷油时，柴油机的喷油提前角大概为40°。

柴油机喷油提前角的更改办法：喷油器异常本身有问题，可能使喷油提前角减少，不妨查看喷油器进口处的滤芯是否阻塞或针阀是否卡死，如果滤芯阻塞导致该柱塞供来的高压柴油既不能喷射到汽缸，通常来说也不能从喷油器上方的回油管回油。与高压油管阻塞故障相同，也易使喷油提前角减少。如果确定是喷油器滤芯阻塞、针阀卡死故障，切勿自行打开或是尝试自己修复，存在维坏的风险，尊龙凯时厂家建议报告维修。

此时此刻应再次调试喷油器。柴油机运行时，正时齿轮系相互之间肯定导致磨坏，空隙变大，喷油提前角也随之减少。维修时，应检验正时齿轮系的啮合空隙，若空隙过大，应成对拆换正时齿轮。考虑到运行时凸轮轴、翻转转动组件的更改螺丝钉或更改保护层垫块、滚块等零件的磨坏，导致喷油落后，喷油提前角减少。

若凸轮轴磨坏厉害，应拆换新凸轮轴；若磨坏不厉害，可以利用更改滚轴的更改螺丝钉或更改垫开展矫正。联轴器压紧螺丝钉松脱，易形成联轴器前、后接盘在运行时的相对性位移，导致喷油提前角减少。此时此刻，应再次更改喷油提前角，并卡紧压紧螺丝钉。

松手喷油泵转动接入上面的两根加固螺丝钉，按柴油机运行角度用螺丝刀带动柴油机飞轮，直到柴油机机身上的加固指示针对齐飞轮上的28"刻度线才行，随后固紧转动接入上面的两根卡紧螺丝钉。发动柴油机至额定值转动速度后，看到汽缸内的金属材料撞击声和排风系统异常的问题消除，常见故障清除。